Утверждена финансовая схема железнодорожного транспорта
Бюро транспорта и логистики и Корпорация MTR подписали Соглашение по Части 1 Проекта после того, как сегодня Главный исполнительный директор в Совете утвердил финансовое соглашение по Части 1 Проекта Северного Звена (NOL).
При поддержке независимого консультанта по проверке правительство критически изучило финансовые оценки, представленные корпорацией в отношении Части 1 проекта NOL, и подтвердило, что оценка капитальных затрат составляет около 31,4 миллиарда долларов США (в ценах июля).
Отметив, что проект NOL имеет значительную стратегическую ценность, правительство заявило, что оно решило совершить серьезные прорывы для повышения скорости и эффективности проекта.
Компания пояснила, что будет продвигать проект с помощью целостного планирования и поэтапной стратегии реализации, планируя линию NOL Spur в сочетании с основной линией NOL как один проект для достижения синергии и экономии затрат.
Проект будет осуществляться в рамках двухэтапного подхода для ускорения прогресса. Заключение проектного соглашения по Части 1 на данном этапе могло бы немедленно продвинуть проект вперед и параллельно выполнить детальное планирование и проектирование, а также законодательные процедуры для линии NOL Spur Line.
В духе непрерывной инновационной деятельности правительство реализует различные стратегии по снижению затрат и ускорению реализации проектов, которые будут реализованы в кратчайшие сроки.
Такие стратегии включают в себя использование подходов и возможностей материкового Китая в строительстве с учетом трансграничного элемента проекта, а также создание специальной группы в Департаменте автомобильных дорог для обработки заявок на строительство таким образом, чтобы оптимизировать общий рабочий процесс проекта и ускорить процедуры.
Эти инициативы не только повысят эффективность строительства трансграничной ветки NOL Spur Line, но и могут принести определенную пользу NOL Main Line, заявили в правительстве.
Принятие мышления, ориентированного на результат, также повысит эффективность строительства с помощью стандартов, практик и ресурсов, связанных с железными дорогами материкового Китая, что значительно увеличит планирование линии NOL Spur.
Цель состоит в том, чтобы ввести в эксплуатацию NOL Spur Line вместе с NOL Main Line к 2034 году или раньше, что примерно на два года раньше, чем планировалось изначально, добавили в правительстве.
Глава исполнительной власти в Совете одобрил предоставление участков на станции Kam Sheung Road Phase 2; Северный Фаньлин Зона 13 (восток) и Зона 16; Северный Кву Тунг Район 22 (восток), Район 26 (Запад), Район 14 и Район 15; а также Район Сан Тин 4D, Район 6А и Район 2А в Корпорацию MTR для жилой и коммерческой застройки по модели "Rail-plus-Property".
Общая фиксированная единовременная сумма в размере 39,05 млрд долларов США в деньгах будет вычтена из полной рыночной стоимости земельной премии участков, оцененных по принципу «с железной дорогой» в будущем в качестве финансовой поддержки корпорации в реализации Части 1 проекта NOL.
Сегодняшнее заключение Проектного соглашения по Части 1 немедленно положит начало работам, которые являются более готовыми и критичными по времени, включая строительные и структурные работы на двух участках главной линии NOL от станции Kam Sheung Road до пересечения с подходными туннелями к депо Ngau Tam Mei и от станции San Tin до станции Kwu Tung.
Корпорация MTR обязана одновременно осуществлять детальное планирование и проектирование ветки NOL Spur Line, включая предусмотренные законодательством процедуры, связанные с оценкой воздействия на окружающую среду и бюллетенем по схеме железных дорог, и стремиться к завершению работ как можно скорее.