Автономные транспортные средства движут Гонконг вперёд

Технологии автономного вождения стремительно развиваются, с потенциалом повысить эффективность движения и повысить безопасность дорожного движения. Для продвижения технологии в Гонконге Министерство транспорта с 2024 года выдало шесть лицензий на пилотирование автономных транспортных средств, позволяющих операторам проводить дорожные испытания в специально отведённых зонах.

Первая лицензия была выдана компании по интеллектуальным технологиям вождения с более чем десятилетним опытом в исследованиях и разработках автономного вождения. Компания внедрила свои технологии в 22 городах, охватывающих материковую часть и Объединённые Арабские Эмираты.

С момента получения лицензии в ноябре 2024 года компания проводит испытания в Северном Лантау, Киберпорте и зоне развития Kai Tak. Используя датчики, установленные на транспортных средствах, компания собрала данные на более чем 80 000 км безопасного вождения.

В прошлом месяце компания начала проводить межрайонные испытания в Квун Тонге и городе Коулун. Несмотря на высокую плотность как транспортных средств, так и пешеходов в городах, автономные транспортные средства сохраняют стабильную скорость, подают сигналы и безопасно обгоняют, а также даже плавно совершают развороты на узких дорогах с помощью алгоритмов.

Во время испытаний водитель остаётся на борту в качестве запасного оператора, беря управление автомобилем только при необходимости. Обычно автомобили работали с руками водителя вне руля во время рулевых поездок.

Оптимизация системы

Менеджер по развитию проектов в Гонконге Ник Лау объяснил, что как один из самых плотно сетевых городов мира, Гонконг характеризуется сложными и динамичными дорожными условиями. Система была оптимизирована для соответствия местным правилам дорожного движения.

«Гонконг — это рынок с правым рулём. Наша система должна тонко настраивать действия вождения, такие как остановка, обгон и выбор полос, чтобы автомобили точно справлялись с правой стороной. Во-вторых, в Гонконге есть обычные и винтовые круговые развязки, которые отличаются от тех, что в других местах. С учётом строгих правил дорожного движения наша система должна изучить эти детали, чтобы избежать любых рисков или нарушений», — сказал он.

Господин Лау также подчеркнул трудности, связанные с уникальными светофорами и временными знаками, такими как ручные «Стоп» и «Старт», которые затрудняют распознавание.

«Мы продолжаем совершенствовать наши модели машинного обучения для повышения точности в таких ситуациях», — добавил он.

Технологические достижения

Инженер-электрик и механический инженер Транспортного департамента (автономные транспортные средства) Кен Танг отметил, что испытания проходят гладко, и все транспортные средства сохраняют стабильную производительность.

Среди испытаний испытания в Северном Лантау добились значительного технологического прогресса в четырёх ключевых областях: масштабирование испытаний с одного аппарата до 10 одновременно работающих аппаратов; назначенные испытания для перевозки пассажиров; расширенная зона испытаний; и более высокие скорости.

«Маршруты испытаний автономных транспортных средств постепенно расширяются, выходя за пределы острова Аэропорт к более сложным автомагистралям и разнообразным сообществам. По мере совершенствования системы автономного вождения скорость автомобилей постепенно увеличивалась до 50 км в час, в зависимости от установленных ограничений скорости на соответствующих тестовых участках», — сказал он.

Департамент транспорта выдал шесть лицензий пилотов, охватывающих 62 автономных частных автомобиля и лёгких автобусов, проходящих испытания в различных испытательных зонах.

В этом году будет постепенно внедрено беспилотное управление автономными транспортными средствами с использованием только удалённых резервных операторов.

Основываясь на регулярных отчётах, предоставляемых операторами пилотов автономных транспортных средств, департамент заявил, что будет пересматривать результаты и безопасность испытаний, а также обязать операторов проводить строгие проверки транспортных средств для обеспечения безопасного и упорядоченного проведения испытаний.